| 概述： | 富水细砂层与高压缩饱和黏土层交互地层的地质条件下，地铁车站施工时，由于地层中细颗粒含量高，部分地下水以孔隙水的形式存在，暗挖车站主体结构范围地层多存在粉质黏土隔水层，管井降水不理想、层间滞水丰富，影响车站主体土方开挖与结构施工。桩侧注浆止水可有效封堵车站主体结构范围内地层中的地下水，确保开挖安全。 以北京地铁12号线芳园里站洞桩法施工为载体，通过对不同工况条件下围护桩层间水和滞水等含水地层注浆封堵进行研究，总结了富水复杂地层桩侧压浆辅助止水施工技术，克服了传统的钻孔注浆或旋喷注浆的技术缺陷，提高了桩间地层的注浆止水效果，实现了注浆范围可控，改善了洞内施工作业环境，降低了施工风险，缩短了施工工期。该技术在北京地铁12号线芳园里站施工过程中成功应用，在北京地铁19号新宫站施工过程中推广应用，经济和社会效益显著。 本工法适用于富水砂层、粉质黏土、粉土等复杂地层条件下暗挖PBA工法车站或桩撑法施工的明挖车站中的桩间土层加固及止水施工。 |
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